El Toyota Corolla KE70, parte de la cuarta generación del Corolla (E70), se produjo entre 1979 y 1987 y marcó el final de la era de tracción trasera para toda la línea Corolla. Este modelo destacó por su versatilidad, ofreciendo múltiples estilos de carrocería, como sedán de dos y cuatro puertas, cupé, liftback y versiones comerciales como la van y la station wagon.
El KE70 introdujo varias innovaciones, como una nueva suspensión trasera de cinco enlaces con muelles helicoidales, motores más avanzados de aluminio con árbol de levas en cabeza (como el 4A-C), y características modernas como dirección asistida, disponible por primera vez en 1981 para los modelos del mercado estadounidense. Su diseño, liderado por Fumio Agetsuma, priorizó la aerodinámica, el confort interior y la eficiencia de combustible, elementos esenciales para satisfacer a conductores en diversos climas y mercados.
Durante su producción, el KE70 recibió varios rediseños, incluyendo cambios en los faros y la carrocería. En Japón, las versiones comerciales continuaron fabricándose hasta 1987, incluso después de la transición del resto de la gama Corolla a tracción delantera.
Este modelo también fue reconocido por su durabilidad y sencillez mecánica, lo que lo hace popular aún entre entusiastas de autos clásicos y restauradores.
Motorizaciones
Gasolina:
- Motor 4K (1.3L): Motor de cuatro cilindros en línea, 1,290 cc, que ofrecía 60-65 HP dependiendo del mercado. Era robusto y sencillo, ideal para usos cotidianos.
- Motor 3A-U (1.5L): Introducido en 1979, este motor de 1,452 cc fue uno de los primeros con cabezales de aluminio y árbol de levas en cabeza (SOHC), mejorando el rendimiento y la eficiencia.
- Motor 4A-C (1.6L): Introducido en 1983, con 97 HP, ofrecía un salto importante en potencia y tecnología frente a los motores anteriores.
Diesel:
- Motor 1C (1.8L): Motor diésel con 58 HP, introducido en 1982, principalmente en mercados donde se valoraba la eficiencia y la durabilidad para aplicaciones comerciales.
Dimensiones y Peso
- Largo: Aproximadamente 4,135 mm (dependiendo de la versión).
- Ancho: 1,615 mm.
- Altura: 1,385 mm (en modelos estándar).
- Peso: Entre 850 y 950 kg, variando según el modelo y equipamiento.
Facilidades y Características Adicionales
- Dirección asistida (opcional en modelos selectos a partir de 1981).
- Frenos de disco delanteros (opcional o estándar dependiendo del mercado).
- Carburadores de diseño simple o doble dependiendo del motor y la región.
Actualidad del KE70
Hoy en día, el Toyota Corolla KE70 ha encontrado un lugar especial entre los entusiastas de los automóviles clásicos y el tuning. Aunque originalmente fue diseñado como un sedán económico y confiable, su simplicidad mecánica, bajo peso y tracción trasera lo convierten en una plataforma ideal para diversas modificaciones:
1. Drift
El KE70 es muy popular en el mundo del drift debido a su configuración de tracción trasera y diseño liviano. Estas características lo hacen fácil de controlar durante derrapes controlados. Muchas unidades son modificadas con:
- Motores más potentes, como el legendario 4A-GE de Toyota, que ofrece más potencia y revoluciones altas.
- Suspensiones ajustables y reforzadas para mejorar el manejo en las curvas.
- Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) para optimizar el rendimiento durante el drift
2. Tuning y Restauración
En la escena del tuning, el KE70 se utiliza tanto para proyectos de alto rendimiento como para restauraciones personalizadas. Algunos ejemplos comunes incluyen:
- Modificaciones estéticas: Cambios en carrocería, kits aerodinámicos personalizados.
- Restauraciones vintage: Conservando su diseño original, algunos propietarios lo restauran completamente con piezas originales, destacándolo como un ícono clásico.
- Swap de motor: Sustitución del motor original por otros más modernos, como los 1JZ o 2JZ de Toyota, o incluso motores de otras marcas para proyectos extremos