Honda, Nissan y Mitsubishi confirman sus planes para convertirse en el tercer mayor fabricante de coches del mundo
La industria automotriz global ha sido testigo de un anuncio que promete reconfigurar el panorama competitivo. Honda Motor y Nissan Motor han confirmado el inicio de negociaciones para una fusión estratégica que, de concretarse, los posicionaría como el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo, solo por detrás de Toyota y el Grupo Volkswagen. Este acuerdo también cuenta con la participación cercana de Mitsubishi Motors, que evaluará su posible integración a finales de enero de 2025.
El anuncio oficial
En una rueda de prensa conjunta realizada en Tokio, los CEO de ambas compañías, Makoto Uchida de Nissan y Toshihiro Mibe de Honda, explicaron que el objetivo de esta fusión es "combinar fortalezas y reducir debilidades" para afrontar los desafíos de la electrificación y las nuevas tecnologías inteligentes. Aunque seguirán operando bajo sus marcas respectivas, la dirección inicial de la nueva entidad estará liderada por Honda.
El acuerdo preliminar establece que las conversaciones se extenderán por seis meses, y la fusión podría completarse en junio de 2025. Además, se planea que la nueva empresa salga a bolsa en agosto de 2026. La creación de esta sociedad busca no solo mantener la competitividad global de estas marcas, sino también reducir costos mediante la integración de producción, cadenas de suministro y desarrollo tecnológico.
El papel de Mitsubishi
Mitsubishi Motors, actualmente aliada con Nissan a través de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, también estuvo presente en el anuncio. Su CEO, Takao Kato, indicó que Mitsubishi decidirá su participación a finales de enero de 2025. La incorporación de Mitsubishi podría potenciar aún más las sinergias previstas, particularmente en la región asiática.
Beneficios esperados y retos
Según Toshihiro Mibe, la fusión podría generar sinergias iniciales valoradas en 1 billón de yenes (unos 6.000 millones de euros), con proyecciones a largo plazo que alcanzarían los 3 billones de yenes (18.000 millones de euros). Estas sinergias se basarán en compartir plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías avanzadas, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, no todo está garantizado. Mibe aclaró que "la posibilidad de que esto no se implemente no es cero", enfatizando la complejidad de las negociaciones. Además, Carlos Ghosn, ex-CEO de Nissan, ha criticado la posible fusión, alegando que las complementariedades entre ambas compañías podrían no ser suficientes para lograr el éxito esperado.
Competencia global y el papel de Foxconn
La creciente competencia de actores como Tesla, BYD y las automotrices chinas ha sido un catalizador para acelerar esta decisión. También se mencionó el interés de Foxconn, la empresa taiwanesa conocida por fabricar dispositivos electrónicos, que habría mostrado intención de adquirir parte de Nissan por su experiencia en vehículos eléctricos.
Esta alianza también refleja una tendencia creciente en la industria automotriz japonesa hacia la consolidación. De materializarse, dividiría al sector en dos grandes bloques: la nueva entidad de Nissan y Honda, y el conglomerado liderado por Toyota, Mazda y Subaru.
La fusión entre Nissan y Honda marca un cambio histórico en la industria automotriz japonesa y global. Aunque quedan muchos detalles por definir, como la proporción de transferencia de acciones y la integración operativa, el impacto podría ser significativo para consumidores y competidores.